在8月31日第十三届中国航展（珠海航展）新闻发布会上，空军新闻发言人申进科大校郑重宣布中国空军已经历史性的跨入了战略空军的门槛，有效履行新时代使命任务。这表明我们的强军梦又迈上了新的台阶，为实现这一目标，一代代空军、航空工业、中国航发等建设者付出了艰辛地努力，这也包括中国人民解放军第5719工厂张铀厂长带领的这支优秀团队付出的艰辛努力。——编者
 
四川企联副会长兼秘书长梁勤（左）与5719厂厂长张铀对话。
梁勤：5719厂作为军队保障性企业，是不穿军装的军人，不拿钢枪的战士，多年来承修了上万台发动机，为空军的飞行训练，遂行任务提供了坚实保障，为战略空军的建设付出了不懈地努力，请张厂长分享一下，工厂是如何通过持续创新不断提升装备维修保障能力的经验。
张铀：航空发动机是“工业皇冠上的明珠”，是典型的高端复杂工业产品，具有高投入、高门槛、高可靠性、研制时间长、服役时间长、维修保障时间长的“三高三长”特点，涉及工程热力学、空气动力学、流体力学、燃烧学、传热学、材料学、机械设计、机械制造、传动与润滑、密封、铸造、自动控制、仪器仪表、电子技术、测试技术、计算机应用等专业学科和工程技术，几乎涵盖了材料、制造、试验等所有现代技术门类。
航空发动机使用寿命的2/3以上依靠维修提供，修理有很多专有技术，如涂层去除、恢复热处理、叶片叶尖裂纹和磨损激光增材修复、“氟清洗+低流动性钎焊”等；另外发动机研制周期长，制造时采用的材料和工艺，到发动机大修阶段时，可能暴露出原始设计制造缺陷故障，需在修理阶段加以消除，因此修理的重要性不亚于设计和制造。
因此一直将创新作为工厂发展、能力生成的源动力，通过创新破解我们发展中遇到的各种难题和瓶颈。我们建成覆盖在修各型发动机全部工序的修理科研体系，研发形成了数百项修理技术标准，参与制定了数十项国家和军用标准，掌握了包括再制造技术在内的数十项的核心维修技术，建成了航空发动机试样级、部件级、整机级的试验验证能力；我们以问题为导向，将最新管理理念与工厂发展现状结合，开展一系列的管理变革，建立了航空发动机维修工程管理体系，持续优化组织机构及运营机制，向管理要效益、向管理要能力；我们跟踪当前科技发展前沿，将新技术、新方法和新手段进行工程化实践，改变维修方式、提升维修效率，实现信息化与修理线相融合，实施设备智能化升级，通过创新驱动提升装备维修保障能力。
梁勤：刚才你讲到了再制造技术，据我了解，先进的军用航空发动机技术是我们的“短板”，也是花钱买不来的。但是你们弘扬自力更生、奋发图强的航空报国精神和“敢为天下先，爱拼才会赢”的企业家精神，工厂自行研发的军用航空发动机零部件再制造技术及应用获得了军队科技进步一等奖、国家科技进步二等奖，有力的支撑了军用航空发动机的修理保障，请张厂长谈一谈你们是怎样实现“卡脖子”技术突破，引领修理行业技术发展方向？
张铀：我是1990年毕业进厂工作的，在上世纪九十年代初就接触再制造，再制造实际上也是一种维修，是更高层次的维修，它是把报废的零件通过现代的一些技术重新让它恢复新的生命。从1996年在向巧院士的带领下，我们组建核心团队，我有幸成为其中的一员，研究将再制造技术应用于军用航空发动机维修，通过努力，我们在国内率先将再制造、3D打印等技术应用于航空发动机维修领域，构建了航空发动机再制造科研体系、技术体系和工程管理体系，攻克了数十项核心修理技术，形成再制造技术群，多项技术填补国内空白。如果没有再制造技术，将会有超过2/3的发动机因缺件无法按期交付。思路决定出路，敢于突破、善于突破，我认为这是再制造技术取得成果的重要因素。
一是破禁区。首先是认知方面的突破，航空产品可靠性要求高，核心零件的使用工况恶劣，以往我们认为这些零件是修理的禁区，一旦损伤超过故检标准就要报废处理。后来受到徐滨士院士的指导，再加上我们了解到国外再制造理念和实践，认识到使用容限不等同于修理容限，通过理论计算和仿真分析，是能够确定修理极限的。例如我们一直认为压气机转子叶片只能打磨、削角修复，但是通过理论分析研究，自叶片叶尖向下2/3，损伤都是可修的。我们通过研究，将叶片修复技术应用于某型发动机叶片修复，有力地支撑了工厂该型发动机快速形成批量修理能力。
二是破封锁。再制造技术被西方国家列为核心技术，欧美等国家一直对我国严密封锁，根本看不到、学不到，只能立足于自主研发。如民航发动机的维护和修理，国内维修单位，基本上是进行发动机的分、装、试，按维修手册开展简单的修理工作，涉及到核心部附件及关键工序修理均要送到国外去修，防止修理技术流失。工厂在自主研发方面做了大量的工作，包括修理裕度分析、工艺开发、试验验证等，特别是通过大量试样级、零件级、整机级的试验验证工作，确认了再制造技术的可行性，满足了航空产品高可靠性的要求。
三是破垄断。再制造技术是打破国外垄断的重要保证，主要体现在三个方面，第一是扭转了产品断供的垄断格局，再制造技术可以使我国快速形成引进装备国内自主保障能力，有效抵御国外断供“卡脖子”的风险；第二是破除了高额利润的攫取，深修精修减少了大量的换件成本，特别是降低了对进口备件的依赖，多年来为国家节约了大笔的国防开支；第三是缓解新品制造的压力，面对风云变幻的国际局势，再制造技术对材料和时间的节省，有力的支撑了工业部门的新品研发制造，为我国航空发动机体量扩充、产品升级赢得了宝贵的时间。
 
5719厂厂长张铀陪同四川企联副会长兼秘书长现场参观并作讲解。
 
梁勤：不破不立、破而后立、敢为人先、敢于担当，正是您作为四川省杰出企业家身上所彰显出的5719厂的精神气质。某项核心技术的突破，可以带动一个产业链的兴起，同时可以引领一个产业未来的发展方向与新业态的诞生。新业态的诞生离不开技术创新和管理创新这两个翅膀。刚才您提到航空发动机体量扩充和产品升级，这也意味着后续维护保障需求的突增，除了技术突破外，请张厂长给我们分享一些在管理创新上的做法。
张铀：工厂管理创新一直是坚持以问题为导向，通过管理创新塑造了与航空发动机维修特点相适应的大修平台，坚持流程再造，解决发展中的瓶颈问题，充分释放发展潜能，保持战略定力，坚定“向研究型MRO转型”新方向，加快研究型企业模式打造。自2004年导入卓越绩效以来，工厂在人员仅增长16.4%的情况下，涡扇发动机修理量增长13.3倍，修理周期平均压缩三分之二，总资产增长3.7倍，年产值增长3.8倍，全员劳动生产率增长2.8倍。
平台塑造。工厂建立之初的主要历史目的是“大修不出军”，将航空发动机维修保障的各个环节在工厂内闭环，提升维修效率。从当前军用维修的特点来看，存在着多国技术体系、多型跨代、多功能发动机并存修理需求的实际情况，因此建立集成化、集约化、柔性化的大修基地就成为了关键。首先是能力集成化，就是要形成主机、附件的全工序修理能力，将工业部门十几个专业化研制厂所的成果借鉴、消化、吸收，为部队提供集成化一站式服务；其次是建设集约化，就是根据型号迭代、技术更新的延续性，在添置专用工装、测试设备、试车台等资源时，充分考虑满足各型装备差异化的修理需求；最后是资源柔性化，对于人力资源等具有天花板的实际情况，采用项目管理，打破传统行政部门的壁垒，形成以产品为牵引、业务为基础、行政为支撑的“三维魔方”组织结构，实现平台的塑造。
流程再造。坚持问题导向，自发的、有预见性的解决工厂发展中遇到的问题，围绕产品实现、作业流程、管理模式等一系列整体策划和落实的改革调整，称为流程再造。工厂先后实施了四次流程再造，2004年第一次流程再造是解决新型号上能力的问题，初步构建流程化管理模式，2009年第二次流程再造是开展柔性化建设解决多型跨代并线作业问题，2014年第三次流程再造是贯彻全员产品责任制，提升维修保障效能。去年组织实施了“以故检为中心”数字化修理线建设为牵引的第四次流程再造，这是工厂主动拥抱数字化，进一步提升产品质量、提升修理效能的再造，是维修理念和维修模式的变革，故检后修理方式锁定，为数字化建设奠定了基础，数字化建设引申的数据库应用，又为修理水平提升提供了具体抓手，流程再造就是我们工厂管理创新的持续改进。
模式打造。工厂的愿景是“成为飞机心脏的顶级服务者”。“顶级”服务者的标准，就是向用户提供最高水平的产品、提供最高等级的服务，成为行业领军、国内领先、国际一流的研究型MRO企业集团。为了实现这一目标，当前我认为工厂最重要的是向研究型MRO转型，逐步向产业链前端延伸，加速向价值链高端拓展。根据装备修理需求坚定上型号、上能力，提升实战化保障能力和服务水平；构建研发体系，培育研发能力，走系列化发展道路，形成优势技术专利族，具备核心单元体研发、制造、维修能力；逐步由型号催生技术向技术催生型号转变，培养技术敏锐性，敢于投资未来，开展长期研发项目；深化数据治理，实现“数字化智能化”新跨越，探索机制创新，开创“政产学研用投深度融合”新格局。
梁勤： 在企业快速高质量创新发展的同时，5719厂也积极履行社会责任和企业公民义务，带动了地方经济和社会发展。请张厂长谈谈工厂在这方面做了哪些探索？
张铀：勇担社会责任是现代企业、国有企业和军队企业的应有之义。作为“四川联合航空维修与再制造协同创新中心”的发起单位和空军确定的技术成果转化中心西南区域分中心，工厂是空军与四川省乃至西南地区需求对接、协同攻关、成果转化等的桥梁和平台，承办了空军装备部和四川省政府战略合作协议9个项目中的8个。
协同发展。一方面，学习民航适航理念应用于军用航空发动机维修中，提高装备的维修可靠性，同时合作开展核心零部件研制，解决制约生产的备件瓶颈问题；另一方面，助推国内民航自主保障能力建设和地方经济社会发展，与中海油、川能投等多家公司合作，打造索拉、西门子燃机修理及现场技术服务能力，突破多项燃气轮机核心修理技术。
人才培育。工厂成立航空工程职业教育公司，打造航空发动机专业化学习工厂，一是开展职业技能培训，针对高校学生，补充学校理论知识与生产现场实操的最后一公里，为行业持续输送有生力量，同时承办国家一类赛事“匠心杯”装备维修职业技能大赛，持续培育输出工匠型人才；二是开展官兵技能培训，针对机务官兵，军改后实施的“官改士”，技术方面存在部分断档，开展职业教育弥补了能力差距，提升了部队的战斗力；同时建成退役军人就业培训基地，依托基地串联区域内产业企业、航空公司等，向其输送培训合格的退役军人，并对接预备役政策要求，定期开展预备役培训，持续保持军事技能解决官兵与地方脱节导致的二次择业困难，解除官兵的后顾之忧。
地方发展。地方政府为国防建设全心全意履职尽责，作为企业也应该积极履行社会责任，带动地方经济发展。自2013年以来，有力地支撑了地方政府依托工厂在驻地设立航空动力特色小镇，持续发挥产业聚集作用，带动工厂相关配套企业落户，“丽春航空动力小镇”产业能级得到有效提升，先后被工信部等五部委确定为国家级“再制造产业集聚区”、四川省“院士（专家）产业园”。
 
5719厂企业文化体系
 
梁勤：企业文化是企业长盛的基因，是企业凝聚力、创新力、品牌力、战斗力的核心。我注意到你们穿的工作服，胸前印着“诚、新、快、实、和”，左右两臂分别印着“情系蓝天、追求卓越、开拓创新、昂扬向上”，这应该是工厂企业文化的重要内容吧，请张厂长介绍一下企业有哪些独特的文化成果呢？
张铀：“诚、新、快、实、和”是工厂的核心价值观，“情系蓝天、追求卓越”“开拓创新、昂扬向上”分别是企业宗旨和企业精神，除此之外工厂的文化理念体系还包括“给飞机心脏创造新的生命，为航空发展贡献不竭动力”的企业使命，“成为飞机心脏的顶级服务者”的企业愿景，以及质量观、科技创新观、人才建设观等等。
文化定位。工厂始建于三线建设的峥嵘岁月，工厂的命运和发展始终是跟人民空军的建设、空军装备的发展紧密地联系在一起。工厂始终秉承红色基因，赓续军队文化、空军文化、空军装备文化血脉，始终突出“姓军为战”的政治属性和“备战打仗”的主责主业。面对国内工业基础薄、技术实力低，以及国外封锁严等现实环境，唯有以“开拓创新”解决难题，以“昂扬向上”直面困难，才能担当起国家赋予的使命责任，才能在确保部队战斗力持续生成中有所作为、有力作为、有效作为。2010年时任中共中央政治局常委李长春视察工厂时评价道，“企业的管理井井有条，企业的技术精益求精，企业的文化昂扬向上”，多年来我们工厂上下仍在保持和发扬这股精气神。
精神践行。文化自觉、文化自信进一步激发创佳绩、增动力，更好提升经营质量、保障空军装备、服务国防建设、贡献航空事业的激情干劲，“诚”信固本、创“新”图强、“快”速制胜、务“实”强基、“和”谐共享，在企业核心价值观的五个方面为深入践行企业文化写下了有力注脚。上世纪90年代工厂承修某型引进三代发动机，千难万苦、玉汝于成，总结提炼了“不等不靠、精益求精、团结和谐、甘于奉献”的新机精神，到2018年承担某型装备的国内自主保障工作，也是秉承我们的新机精神，短短3年时间我们就行成了国内自主保障能力。这种实践传承还包括“顾全大局、勇于担当、精诚保障、崇尚荣誉”的阅兵精神，“不畏艰险，众志成城，勇于胜利；以人为本，尊重科学，自强不息”的抗震救灾精神，精神践行的接续传承彰显的正是文化铸魂的作用。
永续发展。工厂的目标是为部队服务、为战斗力生成服务，因此必须要凝练先进的企业文化，创新的企业文化，将企业精神全方面灌入主责主业工作中。进入新时代以来，工厂主动适应部队战训模式变化，实施集质量控制、外场保障、生产管理、修理技术和科研标准“五位一体”的服务保障模式，精准服务部队。质量控制突出“产品如人品，质量不好就是人品不好”；外场保障突出“情系蓝天，星级服务”；生产管理突出“精益、保质、保量”；修理技术突出“深修、精修”；科研标准突出“以研强修、以研兴造、以研促改、以研带教”。确保做到“联系部队最紧密、完成任务最坚决、修理质量最可靠、服务保障最及时”，成为“部队最可信赖的现代化修理保障依靠力量”。通过理念感化、制度强化、榜样教化，将创新的文化深入员工的思想和血脉，使员工敢于创新、善于创新、乐于创新，充分适应挑战与变革，才能在变化中做到永续发展。
梁勤：习总书记指出：“不忘历史才能开辟未来，善于继承才能善于创新。”红色基因、红色血脉代代相传，体现着军工企业宝贵的文化价值，彰显了企业家崇高使命和责任荣光。着眼未来，请问张厂长下一步将如何带领团队在强军梦、中国梦企业和企业家的实践中继续奋斗呢？
张铀：奋进新时代，5719厂将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平强军思想为指导，牢记初心使命，坚守主责主业，在上级党委和机关的领导下，着力打造围绕战斗力持续生成、信息化智能化全面塑形、向研究型MRO方向转型升级的航空发动机基地级维修保障企业，充分发扬新时代推动高质量发展的企业家干事创业精神，永葆“姓军为战、保障打赢”的红色基因和初心使命，向行业领军、国内领先、国际一流的航空动力MRO企业集团矢志不渝的前进。
 
图文：王建飞 付坤