据报道， 在接卸了 18 艘淡水河谷 40 万吨级超大型矿砂船后， 青岛港正欲向大宗商品国际枢 纽港方向更进一步。 在 3 月 22 日举行的业绩说明 会上， 青 岛 港 国 际 股 份 有 限 公 司 （ 简 称 “ 青 岛 港”） 业务部部长王军透露， 青岛港正与巴西矿商 淡水河谷就筹建淡水河谷·董家口铁矿石分销中 心进行商谈。 此前， 淡水河谷 CEO费慕礼在北京 也确认， 淡水河谷将在中国港口建立铁矿石分销 中心， 相关协商已进入最后阶段。 这预示着， 一 度折载的淡水河谷中国铁矿石分销中心计划有可 能再度花落青岛港。
王军表示， 青岛港的铁矿石分销中心其实是 一个大概念， 去年青岛港投资 2600 万元开展的混 矿业务就是建立分销中心的第一步。 山东的钢铁 企业可以在青岛港的堆场将不同品位的矿砂进行 均匀混合， 得到中间品位的铁矿， 直接运进钢炉 进行炼钢。 大幅降低了这些钢铁企业的物流和库 存成本。 淡水河谷已将这些混矿业务称为 “ 董家 口标准矿”。
淡水河谷想在中国建立铁矿石分销中心的计 划开始于 2009 年， 这座设想中的铁矿石分销中心 就像一座 “ 虚拟矿山”。 淡水河谷先用 40 万吨级 矿砂船将大量铁矿石成批运到港口堆存， 再进行 本地化 “ 零卖”。 淡水河谷一直想将这个分销中心 建在青 岛 港，  但 当 时 遭 到 了 中 国 钢 铁 工 业 协 会
（ 中钢协） 和国内部分钢厂的抵制， 它们担心淡水 河谷建立铁矿石分销中心后， 将进一步控制现货 市场价格， 这最终导致该项目流产。 2010 年 4 月，淡水河谷表示不再参与青岛港的 40 万吨级铁矿石 航运码头开发项目， 10 月承认在青岛港设立铁矿 石分销中心的计划已失败， 转而在马来西亚设立 同类型中心。
时隔 6 年后， 淡水河谷与青岛港再度启动铁 矿石分销中心计划， 中钢协的态度也已发生了转 变。 中钢协副会长迟京东表示， 中钢协之前反对 淡水河谷在国内建立铁矿石分销中心是因为中国 在当时没有铁矿石价格话语权。 但现在情况已经 发生了变化， 现在国内已经有了铁矿现货价格指 数、 现货交易平台和期货交易， 如果淡水河谷建 的分销中心能够与国内的现货和期货平台搭接， 那就不是一个坏事了。