据报道，2016年年初九家航空公司“围剿”去哪儿的风波正在逐渐平息。10月17日，去哪儿宣布，已与海航、国航、南航、东航等多家航空公司全面恢复合作，同时升级先行赔付服务保障体系。去哪儿称，将通过航班变化通知、24小时用户服务等，为即将到来的元旦、春运等客流高峰做准备。 

　去哪儿官网显示，目前机票来源中已注明了航空公司官网代购、去哪儿直营或者其他自营特惠，且对于自营机票均标注了航空公司代理商的公司名称及相应的编码。同时，机票的最低价几乎都来自航空公司官网，去哪儿甚至在机票页面的醒目位置放置了航空公司促销的广告位。由此可见，此番航空公司“围剿”已迫使去哪儿妥协。

　就目前产品形态而言，去哪儿已从的第三方比价平台转变为航司严格管理下的在线分销渠道。

　据悉，2015年的最后一天，海南航空、南方航空、首都航空三家航空公司首先发难，宣布暂停与去哪儿的合作，并关闭旗舰店；随后一周内，东方航空、国航等九家航空公司先后加入，发布“封杀令”。航空公司的给出的理由是收到大量在去哪儿网购票的旅客投诉，涉及退改签费用、航班变动未通知等，使旅客出行受阻，严重损害了广大旅客的权益。

　随后，去哪儿虽低头认错，称已展开自查、将配合航协和航司，加强平台管理，但航空公司态度强烈：下架所有机票，暂停授权销售代理在去哪儿售票。随后，南航、东航等相继开始优化境内机票的分销渠道，对代理人的资质进行严格审查，同时在航空公司内部开始“提直降代”。

　而去哪儿此后在航空公司的压力之下，也在寻求自建航空公司的路径。今年3月，去哪儿宣布参与筹建一家以深圳为主运营基地的航空公司，采用技术参股等投资形式，主要负责机票的互联网直销部分。